Lexus RX-500h F-Sport 2.4 16V Aut. (Híbrido)
2025— trocar
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6 anos-modelo · 2023–2027
Preço FIPE de referência por ano
Ficha Técnica - Dados Principais
| Campo | Este carro | Média Extragrande |
|---|---|---|
| Preço FIPE 2025 | R$ 525.562Ver histórico e projeção ↓ | — |
| Desvalorização vs 0 km | ▼ 15.2% | — |
| Categoria | Automóveis | — |
| Porte | Extragrande | — |
| Câmbio (tipo) | Automático | — |
| Combustível | Híbrido (Gasolina, Eletricidade) | — |
| Tecnologia | Híbrido | — |
| Tração | Sob Demanda (4WD) | — |
| Motor | 2.4 (2393) | — |
| Altura (mm) | 1695 mm▲ 11% da média | 1.529 mm |
| Largura (mm) | 1920 mmna média | 1.907 mm |
| Distância entre-eixos (mm) | 2850 mmna média | 2.845 mm |
| Volume do porta-malas - mínimo (l) | 461 litrosna média | 446 litros |
| Potência máxima combinada (cv) | 246 cv▼ 50% da média | 489 cv |
| Potência máxima | 275 cv a 6000 rpm▼ 25% da média | 365 cv |
| Aceleração 0-100 km/h (s) | 6,2 s▲ 9% da média | 5,7 s |
| Velocidade máxima (km/h) | 210 km/h▼ 10% da média | 233 km/h |
| Urbano — Híbrido (km/l) | 10,5 km/l▲ 26% da média | 8,3 km/l |
| Rodoviário — Híbrido (km/l) | 10,8 km/lna média | 10,3 km/l |
| Autonomia elétrica - PBEV/INMETRO (km) | Urbana 689 km / Rodoviária 702 km▲ 73% da média | 399 km |
| Vão livre do solo (mm) | 185 mm▲ 18% da média | 157 mm |
| Torque máximo | 46 Kgfm a 3000 rpm▼ 19% da média | 57 Kgfm |
| Garantia do veículo - uso particular (anos/km) | 5 anos▲ 47% da média | 3,4 anos |
Preço: Tabela FIPE (referência jun/2026) · Média das versões à venda da categoria Extragrande (critério oficial de porte) · consumo comparado por combustível e tecnologia (gasolina com gasolina, etanol com etanol, plug-in com plug-in) · “—” = campo sem comparação.
Volume e recorte por segmento: CheckTudo.
Eficiência Inmetro (PBEV) · híbrido
10,9 km/l · selo C
0,7 km/l acima da média da categoria Extra Grande (10,2 km/l)
Fonte: Inmetro/PBEV 2026 · ciclo combinado
Custo de posse estimado — 2 anos
Aproximadamente R$ 5.667/mês para manter este carro ano 2025 rodando 12.000 km/ano.
| Combustível (12.000 km/ano, gasolina) | R$ 14.488 |
|---|---|
| IPVA (SP, 2 anos) | R$ 40.726 |
| Depreciação projetada | R$ 80.796 |
| Total em 2 anos | R$ 136.010 |
Fonte: Não inclui seguro, manutenção (sem fonte pública BR). Premissas: 10,9 km/l (Inmetro/PBEV) · gasolina R$ 6,58/l (ANP, média nacional) · 12.000 km/ano · depreciação projetada da série FIPE · IPVA por alíquota estadual cheia. Estimativa estatística, não garantia.
Ficha técnica completa
- Aceleração 0-100 km/h (s)
- 6,2 s
- Velocidade máxima (km/h)
- 210 km/h
- Potência máxima combinada (cv)
- 246 cv
- Autonomia elétrica - PBEV/INMETRO (km)
- Urbana 689 km / Rodoviária 702 km
- Urbano — Híbrido (km/l)
- 10,5 km/l
- Rodoviário — Híbrido (km/l)
- 10,8 km/l
- Volume do porta-malas - mínimo (l)
- 461 litros
- Tanque de combustível (l)
- 65 litros
- Distância entre-eixos (mm)
- 2850 mm
- Vão livre do solo (mm)
- 185 mm
- Comprimento (mm)
- 4890 mm
- Carga útil (kg)
- 575 kg
- Largura (mm)
- 1920 mm
- Altura (mm)
- 1695 mm
- Bitola dianteira (mm)
- 1655 mm
- Bitola traseira (mm)
- 1695
- Ângulo de aproximação/ataque (°)
- 15 graus
- Ângulo de saída (°)
- 23 graus
- Capacidade de reboque com freio (kg)
- 2000 kg
- Capacidade de reboque sem freio (kg)
- 750 kg
- Câmbio (tipo)
- Automático
- Tração
- Sob Demanda (4WD)
- Velocidades (nº de marchas)
- 6
- Acoplamento
- Engrenagem Epicicloidal
- Código do câmbio
- P810 ECVT
- Motor elétrico dianteiro - Potência máxima (cv/kW)
- 371 cv
- Motor elétrico dianteiro - Torque máximo (Nm)
- 56,2 kgfm (combinado)
- Combustível
- Híbrido (Gasolina, Eletricidade)
- Potência máxima
- 275 cv a 6000 rpm
- Torque máximo
- 46 Kgfm a 3000 rpm
- Motor
- 2.4 (2393)
- Alimentação
- Injeção direta
- Cilindros
- 4 em linha
- Aspiração
- Turbocompressor
- Peso/potência
- 7,91 kg/cv
- Potência específica
- 114,9 cv/l
- Peso/torque
- 47,3 kg/kgfm
- Instalação
- Dianteira
- Disposição
- Transversal
- Válvulas por cilindro
- 4
- Diâmetro dos cilindros
- 87,5 mm
- Curso dos pistões
- 99,5 mm
- Razão de compressão
- 11:1
- Comando de válvulas
- Duplo no cabeçote
- Acionamento do comando
- Corrente
- Variação do comando
- Admissão e escape
- Código do motor
- T24A-FTS
- Torque específico
- 19,2 Kgfm/l
- Tuchos
- Não informado
- Configuração (Hatch/Sedan/SUV/Pickup)
- SUV
- Ocupantes / Assentos
- 5
- Garantia do veículo - uso particular (anos/km)
- 5 anos
- Portas
- 4
- Porte
- Grande
- Procedência
- Importado
- Geração
- 2
- Assistência (tipo)
- Elétrica (EPS)
- Diâmetro mínimo de giro (m)
- 11,6
- Dianteiro (tipo)
- Disco ventilado
- Traseiro (tipo)
- Disco ventilado
- Dianteira (tipo)
- Independente, McPherson
- Traseira (tipo)
- Independente, Multilink
- Pneus dianteiros (medida)
- 235/50 R21
- Pneus traseiros (medida)
- 235/50 R21
- Farol baixo (tipo)
- led
- Farol alto (tipo)
- led
- Farol auxiliar/neblina (tipo)
- led
- Coeficiente de arrasto (Cx)
- 0,35
- Área frontal (A)
- 2,77 m2
- Área frontal corrigida
- 0,970 m2
- Capacidade (Ah)
- 70Ah
- Peso (kg)
- 2175 kg
- Viscosidade
- 5W30
- Tipo de óleo
- Semissintético
- Capacidade de cárter (l)
- 5,3 litros
Preço FIPE por ano
Código FIPE 570567 · Referência: jun/2026
| Ano | Combustível | Preço FIPE |
|---|---|---|
| 0 km | Híbrido | R$ 619.990 |
| 2027 | Híbrido | R$ 579.602 |
| 2026 | Híbrido | R$ 562.525 |
| 2025 | Híbrido | R$ 525.562 |
| 2024 | Híbrido | R$ 453.648 |
| 2023 | Híbrido | R$ 428.505 |
Depreciação: diferença de preço para o ano-modelo mais novo, no mesmo combustível. IPVA (SP): estimativa com alíquota cheia — outros estados na seção abaixo.
Fonte: Tabela FIPE (referência jun/2026)
Histórico de preço — 2025
jan/2025–jun/2026 · pico R$ 541.021 em jan/2025 · série FIPE real (meses sem dado no acervo ficam de fora)
Projeção de depreciação (estimativa)
Projeção — precisa estar logado
Criar conta grátisIPVA 2026 estimado — ano-modelo 2025
IPVA 2026 estimado — todos os estadosAlíquota e valor por UF sobre R$ 525.562 (2025 · ref. jun/2026)Ver estadosOcultar
| Estado | Alíquota | IPVA estimado |
|---|---|---|
| AC | 2% | R$ 10.511 |
| AL | 3% | R$ 15.767 |
| AM | 2% | R$ 10.511 |
| AP | 3% | R$ 15.767 |
| BA | 2,5% | R$ 13.139 |
| DF | 3,5% | R$ 18.395 |
| ES | 2% | R$ 10.511 |
| GO | 3,75% | R$ 19.709 |
| MA | 2,5% | R$ 13.139 |
| MG | 4% | R$ 21.022 |
| MS | 3% | R$ 15.767 |
| MT | 3% | R$ 15.767 |
| PA | 2,5% | R$ 13.139 |
| PB | 2,5% | R$ 13.139 |
| PE | 2,4% | R$ 12.613 |
| PI | 2,5% | R$ 13.139 |
| PR | 1,9% | R$ 9.986 |
| RJ | 4% | R$ 21.022 |
| RN | 3% | R$ 15.767 |
| RO | 3% | R$ 15.767 |
| RR | 3% | R$ 15.767 |
| RS | 3% | R$ 15.767 |
| SC | 2% | R$ 10.511 |
| SE | 2,5% | R$ 13.139 |
| SP | 4% | R$ 21.022 |
Estimativa: alíquota cheia × preço FIPE. Estados têm isenções (idade do veículo, PCD…), descontos de cota única e bases próprias — confirme na Sefaz do seu estado.
Sem alíquota única (varia por potência/cilindrada ou não confirmada): CE, TO.
Alíquotas 2026 · CNN Brasil · Gazeta do Povo · Sefaz-PR e Sefaz estaduais.